Для переделки использовал старые аккумы(CGR18650 CF) с примерно одинаковой емкостью соединенные параллельно.
Приобрел 3шт платы защиты и несколько преобразователей напряжения. Но попробовав подключить мотор(RS-380PH) пылесоса напрямую к аккумулятору понял, что можно обойтись без платы повышения напряжения.
Припаял все как на фото:
Но при переключении выключателя в положение "вкл" двигатель не запустился. Напряжение на контактах OUT+ OUT- отсутствовало. Хотя напряжение на контактах B- b В+ было 4в. Решил попробовать подключить к зарядке - старой нокиевской на 5в 0.8А, но диоды не загорелись. Переделал на зарядку 5в 2А, и микросхемка на плате нагрелась и сгорела. Перепаял все провода на еще одну плату но там та же история, нет напряжения на контактах OUT+ OUT- но зарядка аккумов сначала пошла. Померил мультиметром напряжение между В- и OUT+ оно было +4в(как на аккуме).
Решил замкнуть контакты B- и OUT-(похоже что зря ). Двигатель стал запускаться, но плата стала греться, после чего плата перестала заряжать аккумы при подключении зарядки.
Теперь на плате при отключеном питании такие напряжения:
между контактами В- и OUT- 4В
между контактами OUT+ и OUT- 0В
между контактами OUT- и В+ - 0В
между контактами В- и В+ - 4В
При подключении к зарядке плата начинает сильно греться, напряжение на зарядке падает до 1,2в.
Я так понимаю, что эту платку я тоже убил
Осталась последняя такая плата. Помогите, пожалуйста разобраться как подключить все правильно, а то новые платы на эксперименты ждать больно долго...
Если нужны будут какие то дополнительные сведения, то предоставлю.
Даташит по двигателю не нашел вот его маркировка: